Un Ghid „Rabla” Controversat: Încetinirea Electrificării Transportului Rutier
Ministerul Mediului a lansat recent, în consultare publică, Ghidul pentru „Programul pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră”, cunoscut sub denumirea de „Rabla”. Cu toate acestea, Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) și-a exprimat dezacordul față de forma propusă, considerând că prevederile acestuia nu răspund adecvat nevoilor pieței auto din România.
Reprezentanții APIA atrag atenția asupra faptului că lipsa unor subvenții bine calibrate pentru vehiculele electrice ar putea agrava declinul pieței auto electrice din România. În 2024, reducerea drastică a sprijinului financiar a dus la o scădere de 32,2% a înmatriculărilor de vehicule electrice, situând România pe ultimul loc în Uniunea Europeană în acest sector. Situația s-a agravat în primele luni ale anului 2025, când s-a înregistrat o scădere suplimentară de 31% față de aceeași perioadă a anului precedent.
Discrepanțe Majore între România și Uniunea Europeană
În timp ce înmatriculările de vehicule electrice au crescut cu 37% în Uniunea Europeană în ianuarie 2025, România continuă să rămână în urmă. Această discrepanță subliniază o stagnare alarmantă în procesul de tranziție către mobilitatea electrică, în contrast cu tendințele europene. APIA avertizează că, fără măsuri eficiente, România riscă să devină un caz izolat în acest domeniu.
În acest context, APIA propune menținerea și majorarea subvenției pentru vehiculele electrice la 8.500 de euro în 2025 și 7.500 de euro în 2026, urmate de o scădere treptată până în 2030. De asemenea, organizația sugerează creșterea plafonului maxim al prețului de achiziție eligibil prin programul „Rabla” la 80.000 de euro, pentru a reflecta inflația și a facilita accesul consumatorilor la vehicule electrice performante.
Propuneri Ignorate și Critici la Adresa Ghidului
APIA subliniază că propunerile sale, discutate anterior cu Ministerul Mediului, nu se regăsesc în proiectul actual al Ghidului. Mai mult, documentul contrazice măsurile anunțate de președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, care a subliniat responsabilitatea statelor membre de a sprijini tranziția către mobilitatea electrică.
Printre propunerile APIA se numără și reducerea perioadei minime de păstrare a unui autoturism achiziționat prin program, de la trei ani la un an, pentru a încuraja o piață dinamică. De asemenea, organizația susține implementarea unui program național de susținere a flotelor comerciale, denumit „Rabla Comercial”, aliniat cu măsurile europene de decarbonizare.
Un Viitor Nesigur pentru Mobilitatea Electrică în România
Cu un cuantum al ecotichetului pentru vehicule electrice menținut la nivelul din 2024, respectiv 25.500 de lei, și fără ajustări semnificative, România riscă să rămână pe ultimul loc în Uniunea Europeană în ceea ce privește tranziția către mobilitatea electrică. Oficialii APIA avertizează că lipsa unor măsuri eficiente va afecta atât consumatorii, cât și competitivitatea industriei auto locale.
Într-un moment în care alte state europene accelerează procesul de electrificare, România pare să rămână blocată într-o stagnare periculoasă. Fără o colaborare strânsă cu Comisia Europeană și fără măsuri bine fundamentate, viitorul mobilității electrice în România rămâne incert.