Taxa auto de 540 de lei din Sectorul 4: un subiect fierbinte
Introducerea unei taxe auto de 540 de lei în Sectorul 4 al Capitalei a stârnit controverse și nemulțumiri în rândul locuitorilor. Această măsură, implementată de administrația locală începând cu 1 ianuarie 2025, a fost percepută de mulți ca o povară financiară suplimentară, mai ales în contextul economic actual. Uniunea Salvați România (USR) a calificat această taxă drept „abuzivă” și a solicitat abrogarea sa printr-un proiect depus la Consiliul Local.
Argumentele împotriva taxei auto
Conform USR, taxa auto impusă de administrația condusă de primarul Daniel Băluță afectează direct locuitorii sectorului, fără a aduce beneficii reale comunității. Criticii susțin că măsura a fost adoptată fără o justificare clară, fără consultare publică și fără dezbateri transparente. În loc să investească în infrastructură sau să rezolve problemele comunității, administrația locală a ales să introducă o taxă considerată inutilă de către o parte semnificativă a cetățenilor.
Paul Ene, liderul consilierilor USR Sector 4, a subliniat că această taxă nu doar că împovărează financiar locuitorii, dar și creează un sentiment de frustrare și lipsă de încredere în administrația locală. „Este vital să eliminăm această taxă care nu aduce niciun beneficiu real și care a fost impusă fără o consultare adecvată”, a declarat acesta.
Pașii spre abrogare
USR a inițiat demersuri pentru anularea taxei, inclusiv prin depunerea unei petiții online, invitând locuitorii să se alăture acestui efort. Semnăturile cetățenilor sunt considerate esențiale pentru a transmite un mesaj clar administrației locale. De asemenea, partidul a apelat la instanță pentru suspendarea și anularea efectelor acestei taxe, deși procesul juridic poate dura luni sau chiar ani.
Adoptarea proiectului de abrogare în Consiliul Local ar putea reprezenta o soluție rapidă și eficientă pentru eliminarea acestei taxe. „Este un moment crucial pentru transparență, corectitudine și respect față de cetățeni”, a adăugat Paul Ene.
Reacția administrației locale
Primarul Daniel Băluță a justificat introducerea taxei prin necesitatea de a reglementa utilizarea locurilor de parcare publice. Conform acestuia, taxa de 540 de lei pe an este mai mică decât costul unui abonament lunar de 60 de lei, oferind astfel o alternativă mai accesibilă pentru cei care nu dețin locuri de parcare private. De asemenea, termenul de plată a fost prelungit până la 30 iunie, iar persoanele care pot demonstra că parchează în curți proprii sau spații private sunt exceptate de la plata acestei taxe.
Cu toate acestea, aceste măsuri nu au fost suficiente pentru a calma nemulțumirile cetățenilor, care continuă să considere taxa o povară inutilă.
Un test pentru democrația locală
Controversa din jurul taxei auto din Sectorul 4 reflectă tensiunile dintre administrația locală și cetățeni, evidențiind nevoia de transparență, consultare publică și luarea în considerare a intereselor comunității. Rămâne de văzut dacă proiectul de abrogare va fi adoptat și dacă această situație va servi drept lecție pentru viitoarele decizii administrative.